Fonte: Mundo Marítimo

 

Maersk avisou que empregos serão eliminados como resultado da reestruturação que envolverá o desaparecimento da marca Safmarine. No entanto, novos empregos estão sendo criados como resultado da necessidade de diferentes habilidades à medida que os processos são automatizados e digitalizados.

 

De acordo com Janet Porter, presidente do Conselho Editorial da Lloyd’s List , a Maersk nunca se preocupou com cortes de pessoal, enquanto a maioria das grandes companhias marítimas se preocupa em manter o pessoal mesmo em tempos difíceis, a linha dinamarquesa faz sacrifícios frequentes. É por isso que tantos ex-funcionários da Maersk podem ser encontrados trabalhando ou administrando outras empresas de transporte marítimo em todo o mundo.

 

Ele argumenta que a Maersk está agora preparando outra rodada de demissões, parte da reestruturação recentemente anunciada conforme as marcas Safmarine e Damco são eliminadas e mais atividades de back office de sua subsidiária alemã Hamburg Süd são combinadas com as da própria Maersk Line.

 

O CEO da Maersk Ocean and Logistics, Vincent Clerc, disse que inevitavelmente haverá demissões, já que a Maersk continua a evoluir para uma empresa integrada de transporte e logística de contêineres. Isso significa eliminar tarefas duplicadas em diferentes divisões à medida que são combinadas, bem como posições de eixo que não são mais necessárias à medida que mais processos são automatizados ou digitalizados. Mas isso não será uma proibição de contratação, já que a Maersk continuará a contratar especialistas em TI e outras pessoas com habilidades diferentes das do funcionário da empresa de transporte tradicional, observa Porter.

 

No entanto, afirma que até um terço dos 80.000 funcionários da Maersk podem ser apanhados neste último choque, de acordo com uma fonte não identificada citada pela Reuters, que indicou que entre 26.000 e 27.000 funcionários serão afetados pela reorganização. É provável que a redução final de pessoal seja consideravelmente menor.

 

De acordo com Porter, cerca de 4.000 funcionários saíram durante a última rodada de perda de empregos na Maersk Line, entre 2015 e 2017, antes do início do processo de integração do grupo. Hoje a Maersk é uma empresa muito diferente, então os números não serão necessariamente semelhantes aos de então, e a contagem final ainda está em estudo. O número de empregos dispensados ??será conhecido na época dos resultados do terceiro trimestre.

 

Mas por que agora? Questiona Porter, acrescentando que quem conhece bem a transportadora acredita que ela escolheu o momento certo para reduzir o número de funcionários. As linhas de contêineres estão ganhando dinheiro agora, apesar dos baixos volumes de carga, e para a surpresa de muitos especialistas que temiam que a indústria afundasse no vermelho com o impacto da pandemia na economia global.

 

“E essa é a hora de agir, dizem os especialistas da indústria, quando as coisas estão indo bem, para fazer todo o possível para garantir que a empresa esteja à frente da concorrência e bem preparada para a próxima queda inevitável”, diz ele. finalmente Porter.