Fonte: G1 / MA

 

 

A expectativa da Empresa Maranhense de Administração Portuária (Emap) é que, até 2016, os investimentos no Porto do Itaqui somem R$ 3 bilhões para uma movimentação de cargas em torno de 23 milhões de toneladas. O Itaqui é o segundo em operação de granéis líquidos do país e o quinto maior em movimentação no país.

 

De janeiro a setembro deste ano, o Itaqui movimentou 11,2 milhões de toneladas de cargas. Definido como multimodal, o porto escoa e recebe derivados de petróleo, soja, ferro gusa, milho, cobre, álcool, alumínio, carga geral, fertilizante, carvão, cimento, antracita/betonita, arroz, calcário, trigo, trilhos, GLP, manganê e fluoreto.

 

Em 2012, a Emap registrou um incremento em torno de 12,87% em relação ao mesmo período do ano anterior (2011), de acordo com a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). "Através de um criterioso planejamento, qualificação profissional, maior agilidade nas operações e decisões estratégicas, a Emap conseguiu atingir importantes metas de expansão e excelência", enfatizou o presidente da Emap, Luiz Carlos Fossati.

 

Instalado no litoral de São Luís, o Porto do Itaqui está próximo de importantes mercados como a Europa, Estados Unidos e América Central, onde está localizado o Canal do Panamá, que encurta distâncias para a Ásia e Costa Oeste da América do Sul.

 

"A rota Itaqui-Roterdã, por exemplo, é percorrida em apenas 10 dias. A proximidade com o Canal do Panamá facilita muito a chegada ao mercado asiático. São seis horas a menos para chegar à China em relação ao Porto de Santos", afirma Fossati.

 

Além da localização estratégica, o Porto do Itaqui dispõe de um profundo canal de acesso e berços, viabilizando a atracação de navios de grande porte. O porto conta com mais de 55.000 km de rodovias federais, estaduais e municipais e conexão com as ferrovias Transnordestina (TLSA) e Estrada de Ferro Carajás (EFC), e ainda com a Ferrovia Norte-Sul (FNS) no município de Açailândia.

 

Ampliação

 

Entre os projetos de expansão está a ampliação da capacidade operacional, com estudo para a construção dos berços (99 e 98) de atracação e suas retroáreas; construção de terminais como o do Tegram, já em execução, e o de Fertilizantes, em análise; além da construção do berço 108, que levará a um crescimento em 40% da movimentação de granéis líquidos.

 

"Trabalhamos para estar entre os 10 melhores portos públicos do país nos próximos anos, praticando uma gestão voltada para resultados, baseada na capacitação de pessoas, operações eficientes e melhoria da infraestrutura", diz Fossati, ao avaliar que o Itaqui está no caminho certo.