Fonte: Valor Econômico

 

 

A operadora portuária Santos Brasil está negociando com o armador Hamburg Süd a extensão do contrato para que a companhia de navegação alemã continue a escalar seus navios no Tecon Santos. O atual contrato vai até 2019. Segundo o Valor apurou, as tratativas preveem a extensão da parceria por longo prazo, o que asseguraria ao Tecon Santos um volume considerável de contêineres por um período maior, num momento de crise do setor. Atualmente, a superoferta de terminais - sobretudo no cais santista - aumentou o poder de barganha das companhias de navegação.

 

Procuradas, nem Santos Brasil nem Hamburg Süd quiseram comentar o assunto.

 

A Hamburg Süd é o armador-âncora do Tecon Santos e líder nos tráfegos de longo curso que escalam a Costa Leste da América do Sul - dominados pelo Brasil. Já o Tecon Santos é o número um na movimentação portuária de contêineres do Brasil.

 

Na semana passada, em teleconferência sobre o balanço do terceiro trimestre da Santos Brasil, analistas de mercado questionaram como ficariam os volumes do Tecon Santos se a Hamburg Süd for atingida pelo processo de consolidação que está em curso no setor da navegação mundial, diante do excesso de capacidade ociosa nos mares e da falta de rentabilidade do negócio da armação.

 

Apesar de líder no Brasil, a Hamburg Süd ocupa a sétima posição no mercado mundial de contêineres, com 2,9% de fatia - o ranking é dominado pela Maersk Line, uma das apontadas no exterior como potencial interessada em eventualmente comprar a alemã. Ambas sempre disseram que não comentam especulações de mercado.

 

"Se isso de fato acontecer, não há como ter fuga imediata de cargas, não trabalhamos com esse cenário. E há outra questão: para onde essa carga fugiria?", questionou Daniel Dorea, o novo diretor econômico-financeiro e de relações com os investidores da Santos Brasil. Uma das possibilidades seria para o terminal da BTP, concorrente do Tecon Santos no porto paulista e que tem entre os sócios a APM Terminals, empresa do mesmo grupo da Maersk Line.

 

"A BTP está lotada de cargas", disse o presidente da Santos Brasil, Antonio Carlos Sepúlveda, ao ser questionado em teleconferência com analistas, numa referência de que dificilmente poderia absorver novos volumes.

 

"Nós temos cais, temos retroárea, conseguimos operar os maiores volumes do porto de Santos. Buscamos ser o melhor e mais competitivo terminal para qualquer cliente", ponderou Dorea, destacando ainda que o Tecon Santos não é terminal de um cliente só. Segundo dados da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), o terminal é o mais eficiente do país.